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该条第1.3条是HANSKHET项目最重要的规定,以《动物法》第6条规定的形式为动物保护创造机会。因为一般项目包含的基础设施,堵塞动物栖息地和迁徙路线的风险很高。然而,在我国,尚无文件对动物的范围进行详细界定并在法律层面作出限制。因此,确定必要的管理措施来保护动物群的范围、其潜在栖息地以及影响其空间分布的因素(例如气候变化、土地利用等)非常重要。

此外,通过确定蒙古国濒临灭绝动物的重要栖息地,可以规划规划的公路和铁路沿线的动物过境口岸位置,因此采用MaxEnt建模来确定这些重点动物的栖息地。此外,考虑到盘羊和野山羊这两种山地动物,规划了一条铁路穿过这两种动物的分布区,从Sainshand到Khoot,Dzungbayan到Hangi,Dalanzadgad到Arts Suur港口,Khoshuot到Yarant港口。从 Dzhunbayan 到 Hangi 港口的铁路是盘羊潜在栖息地模型中密度最高的铁路,其特点是对盘羊这种不断在戈壁小山之间迁徙的动物影响最大。

从Dalanzadgad到Gurvantes,位于Nomgon Range和Khorkhi Range这两个人口密集区的中间,这对迁徙产生了负面影响。蒙古阿尔泰山脉东部为吉其格尼山脉、巴颜宾山脉和伊赫博格德山脉中部,受影响密度最高,因此影响最大。因此,该地区盘羊门的建设需要更加重视。

由于汉泰希尔山脉和哈阿扎尔格山脉位于此处,因此这里的渡口和渡口建设也需要更加重视。同时,建议特别关注库秀特至雅兰特公路穿越蒙古阿尔泰山脉的地区。

赛音山德以东有4条公路的铁路交汇处,这是羚羊分布范围最广、数量最多的蒙古国最重要的问题。瞪羚的主要位置可能对该地区分为四个部分产生重大影响。该地区有数十万只羚羊,如 Jaran Togon Tal 和 Ehen Khudag。

这是一片只有瞪羚栖息的处女地。我们必须特别小心地保护它。

有哪些方法可以确保瞪羚迁徙不会对迁徙地点和规划产生不利影响

针对价格提供以下建议。不要在该地区建造新的住宅区。特别是不要在所有铁路沿线设立定居区。可以在只有瞪羚居住的地区建造一个平交道口,并设置一个自动警报系统,当 卢森堡手机号码列表 火车接近一定距离时驱赶瞪羚。建议有关组织在 Zaran Togoon Tal 和 Ehen Khuda 周围地区开发特别保护地。铁路工作人员有必要在特定区域设置自动监控摄像头,并定期进行监控。另一个受到特别影响的地区是五大湖盆地,维持仅存的少数羚羊栖息地的迁徙非常重要。这是霍姆那边,这是扎夫汗河沿岸地区。在这里,隧道会更方便。

另一个受影响的地区是从 Dzungbayan 到 Hangi 的铁路。本节建议,如果按照标准在正确的位置建立适合驼鹿、黑狷羚、盘羊和野山羊的杂交,对羚羊的影响较小。

简单介绍一下本次研究中关于我国气候变化的信息

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近年来,一方面,随着气候变化,我国平均气温上升2.1℃,年降水总量减少7毫米,干旱频率增加,农作物养分质量下降。植物减少了2-3倍。另一方面,采矿业、农业、草原的脆弱性正在增加,原因是基础设施、生产和城市化的扩张导致牧场面积缩小,牲畜数量急剧增加。根据市场性质,牧民消费量 国家名单 增加,导致供水短缺。众所周知,由于这些负面后果,维持牧民主要生命来源牧场的生态平衡,或者说降低牧场的脆弱性,已经成为一个重大问题。

由于牧场和土地利用的变化导致牧场面积减少,另一方面气候变化导致的干旱频率增加,游牧牧民数量呈减少趋势。这种下降很有可能成为 2030 年代和 2040 年代农村人口向城市迁移的主要原因。

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